Artículo publicado originalmente en Brains Real Estate News – Noticias Inmobiliarias y de Vivienda«>Brains Real Estate News
Entre enero y abril de 2026, los precios de la energía y de los materiales de construcción han registrado un aumento cercano al 50% respecto al mismo periodo de 2025. Según la Asociación Nacional de Constructores Independientes (ANCI), este incremento está vinculado al conflicto en Irán y está generando una presión significativa sobre el sector de la obra pública.
La organización ha advertido este miércoles de que la construcción no cotizada «se está viendo afectado» a través del encarecimiento del mercado energético, las tensiones en la logística marítima y el aumento general de los precios. Además, describe el escenario actual como una «coyuntura inflacionista global» que está impactando de forma directa en la ejecución de proyectos en curso.
Un encarecimiento comparable a crisis recientes
ANCI señala que la subida de costes en 2026 equivale, en términos acumulados, a la registrada durante los dos años posteriores a la pandemia de Covid-19 y a la guerra de Ucrania. En ese periodo previo ya se vivió un fuerte aumento de los precios que puso en riesgo la viabilidad de numerosas obras en ejecución.
En concreto, la asociación estima un incremento del 52% en los materiales bituminosos y del 47% en los precios de la energía entre enero y abril de 2026 frente al mismo periodo del año anterior. También destaca un aumento del 14% en el acero corrugado, basándose en los Índices del Instituto Valenciano de la Edificación (IVE) y de la Cámara de Comercio de España. Estas cifras reflejan, según el sector, un impacto especialmente acusado en materiales vinculados al petróleo, lo que agrava la dependencia de la evolución de los mercados energéticos internacionales.
El encarecimiento de los costes ya está generando importantes sobrecostes en los proyectos en marcha. ANCI subraya que las obras más afectadas son aquellas relacionadas con la renovación o rehabilitación de firmes, así como las que tienen un alto consumo energético. Según los índices del IVE, las obras de carreteras están sufriendo un sobrecoste medio del 15%. En el caso de la rehabilitación de firmes, este incremento se sitúa entre el 25% y el 30%, lo que supone un impacto especialmente relevante en infraestructuras clave. Además, la asociación detalla que otros tipos de obra también registran aumentos: un 4% en ferroviarias, un 8% en portuarias —con picos del 17% en explanadas, rellenos y muelles de gravedad—, un 9% en aeroportuarias, un 5% en hidráulicas, un 4% en obras de costas y un 3% en edificación.
Uno de los puntos más críticos señalados por ANCI es el posible «elevado riesgo de ruptura del equilibrio económico» en los contratos adjudicados antes de febrero de 2026. La asociación advierte de que muchas de estas obras no cuentan con mecanismos de revisión de precios debido a su corta duración. A este problema se suma que los nuevos sobrecostes se añaden a incrementos previos. En algunos contratos adjudicados antes de 2021, los aumentos acumulados ya se sitúan entre el 27% y el 55% del precio inicial, lo que está siendo asumido por los contratistas dentro de los límites actuales de revisión excepcional.
Contratos tensionados y petición de medidas urgentes
ANCI insiste en que la situación actual requiere respuestas inmediatas. La organización reclama medidas de carácter «urgente y excepcional» para garantizar la viabilidad de los contratos públicos en ejecución y evitar paralizaciones o desequilibrios financieros.
Entre sus propuestas figura reactivar el procedimiento de revisión de precios excepcional aplicado en 2022, adaptándolo a la situación inflacionista actual. También subraya la necesidad de establecer mecanismos más ágiles y automáticos de actualización de precios en los contratos de obra pública. En este contexto, el sector advierte de que la falta de actuación podría comprometer la continuidad de proyectos ya iniciados y agravar el impacto de la inflación sobre infraestructuras esenciales.
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